近年，随着(zhe)汽車、運動、交通(tong)運輸、工業等一(yi)些民用行業的(de)迅速⁉️發展，人們(men)對複合材料的(de)需求越來越多(duō)，随之産生的回(huí)收問♻️題也日益(yi)嚴重，再加上熱(rè)塑性🏒複合材料(liao)在航空領域得(de)到了成功應🌈用(yòng)，國内則又開始(shǐ)重新關注熱塑(sù)性複合材料。

随(sui)着科學技術的(de)快速發展，人們(men)環保意識逐漸(jian)增強，“節能減☔排(pai)⛷️”的問題越來越(yue)受到人們的重(zhong)視。根據國外🔆有(you)關試驗資料🧡，車(che)輛⛷️減輕自身質(zhi)量10%，可降低油耗(hào)5%~8%對載貨汽車來(lái)說，減輕自質量(liàng)還提🍓高了有效(xiao)載重質量，即增(zeng)加了質量利用(yong)系數，從而提高(gāo)了運輸效率，降(jiàng)低了運輸成本(běn)，這相對來說也(yě)✌️是降低了燃油(yóu)費用。因此，在🎯保(bǎo)證汽車的整體(tǐ)強度和使用可(kě)靠性的前提下(xia)，汽車❓車身輕量(liàng)化是達到節能(néng)減排的重要途(tú)徑之一。

對于熱(rè)塑性複合材料(liao)的分類，一般是(shi)按有效纖維長(zhang)㊙️度💞定義的。熱塑(su)性複合材料分(fèn)爲短纖維粒料(liào)（SFT）、長🌂纖維粒料（LFT）、玻(bō)璃🐪纖維氈增強(qiáng)熱塑性片材（GMT）、織(zhi)物預浸料和單(dan)向連續纖維增(zēng)強熱塑預浸料(liào)（CFRTP），熱塑性複合材(cái)料分類而相比(bi)于其他種類熱(rè)塑性複合材料(liào)，連續纖維增強(qiang)熱塑性複合材(cái)料具有更高的(de)強度、模🌂量等特(te)性，所以，CFRTP自70年代(dai)初開發以來，在(zài)航空、航天、汽㊙️車(chē)、化工、電子/電器(qi)💞等領域均得到(dao)應用和快速發(fa)展。八九十年代(dài)期間，每年均以(yǐ)25%的速度增長，發(fā)展速度要比熱(rè)固性複合材料(liao)高數倍。到2003年，CFRTP開(kai)始大幅度增長(zhǎng)，并逐步應用于(yu)汽車、運🥰動器材(cai)、運輸工業及其(qí)他💃領域。

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