近年來(lai)，在政府的大(dà)力推動下，節(jiē)能減排、綠色(se)環保🚶的理念(niàn)逐漸深入到(dào)國内整個汽(qì)車行業中，我(wo)國新能源汽(qi)車呈現井噴(pen)式增長并走(zou)在世界前列(lie)。尤其是2018年我(wǒ)📱國發布的“國(guo)家新能源政(zheng)策”中明确提(tí)出：對新能源(yuán)汽㊙️車實行“免(miǎn)限購、限行”“發(fa)放專用号牌(pai)”等舉✍️措，更進(jìn)一步推動了(le)這一趨勢。電(diàn)動汽車作爲(wei)新能源汽車(che)的重要組成(chéng)，其續航裏程(chéng)是制約其發(fā)展且影響消(xiāo)費者購買意(yì)願的重要因(yīn)素。

大量數據(ju)和試驗顯示(shi)，電動汽車整(zhěng)車裝備質量(liang)每降10%，其續航(háng)裏👨‍❤️‍👨程可有效(xiao)提高5.5%；質量每(mei)減100kg，續航裏程(chéng)可✌️提高🏃‍♂️6-11%，日常(cháng)損耗♉成本降(jiàng)低20%31。對于全新(xin)架構電動汽(qi)車來說，減📞重(zhòng)對象主要有(yǒu)車身系統、底(di)盤系統和動(dong)力電池系統(tong)，前兩者與傳(chuán)統燃油車一(yi)緻，考💜慮到動(dong)力電池系統(tǒng)占🌏據大部分(fen)整車質量，故(gu)對動力電池(chí)系統進行輕(qing)量化設計成(chéng)爲當務之急(ji)。此外，我國🚶‍♀️新(xin)能源汽車補(bǔ)貼政策逐步(bù)退坡和調整(zhěng)，規定依據電(dian)池包的不同(tóng)能量。

随着新(xin)能源汽車的(de)不斷發展以(yi)及節能減排(pái)觀念♍的✂️不斷(duan)深入人心，對(duì)其“心髒”電池(chi)包系統進行(háng)輕量化設計(ji)迫在眉❓睫，其(qí)不僅☎️有利于(yú)實現減重、提(tí)高電池包能(néng)量密度♋，從而(er)解決續航🈲裏(li)程的瓶頸，而(ér)且在長遠上(shang)有利于純電(dian)動汽車整體(ti)性能的提升(sheng)。應用輕量化(hua)潛能♌較大的(de)複合材料對(dui)電池包結構(gòu)不同部位進(jìn)行替換、分析(xī)優化和多工(gong)況性能驗證(zhèng)。形成的複合(he)材料電池包(bāo)輕量化設計(jì)方案既可以(yǐ)在滿足☁️使用(yòng)要求的前提(ti)下，實現良好(hǎo)的輕量化效(xiao)果，對♻️純電動(dòng)汽車電池包(bao)及相關部件(jian)的輕量化設(she)計産生一定(ding)借鑒，又符合(he)複合材料在(zài)汽車上❄️大規(gui)模應🌈用以及(ji)未來多材料(liào)汽車的發展(zhǎn)趨勢。

CFRT 材料應(ying)用于汽車電(dian)池，耐磨耐高(gao)溫，使用壽命(ming)長青島海鐵(tie)CFRT廠家，性能優(yōu)越，應用廣泛(fàn)，更多産品支(zhī)持定🐅制，歡⭐迎(ying)咨詢。