20年複合材(cai)料
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CFRT樹脂基體(ti)主要起黏(nián)結作用,可(kě)分爲熱固(gu)性和熱塑(sù)性樹脂兩(liǎng)大類。目前(qian),基礎設施(shī)複合材料(liao)的樹脂基(jī)體仍以熱(re)固性樹脂(zhī)爲主,主要(yào)包括:不飽(bǎo)和聚酯樹(shù)脂、乙烯基(ji)酯樹脂、環(huan)氧樹脂、酚(fēn)醛樹
纖維增強(qiang)複合材料(liào)是目前唯(wéi)一被認爲(wei)能夠解決(jué)基礎❌設施(shi)腐蝕問題(ti)及實現長(zhǎng)壽命和高(gao)性能的結(jie)構材料,因(yin)此複🌈合材(cái)料結構在(zai)面廣量大(dà)的土木、交(jiāo)🔆通船舶、海(hǎi)洋等工程(chéng)領域擁有(yǒu)更廣闊🧡的(de)應用
CFRT浸漬方法(fǎ)溶劑浸清(qīng)法:該方法(fǎ)制造費時(shi)、困難,從預(yù)浸🚩料中完(wan)全去除溶(rong)劑是個問(wen)題,而且排(pái)出的溶劑(jì)會帶來環(huán)🐪境污染。浸(jìn)漬過的紗(sha)線、織物的(de)柔軟性、懸(xuan)垂性差、不(bu)利于👌一些(xiē)部♉件的成(chéng)型
先(xian)進樹脂基(ji)複合材料(liao)的成型方(fāng)法按照纖(xiān)維形态分(fen)爲短切纖(xiān)👉維增強樹(shu)脂成型、連(lián)續纖維增(zeng)強樹脂成(chéng)型和纖維(wéi)制品增強(qiang)樹脂成型(xing)。早期先進(jìn)樹脂基複(fú)合材料成(chéng)型方法主(zhu)👄要爲手糊(hu)成型和熱(rè)壓
傳統的(de)航空結構(gou)材料是鋁(lǚ)、鋼以及钛(tài),目前先進(jin)樹脂基📧複(fu)合材料以(yi)其輕質、高(gao)比強度、高(gāo)比模量以(yi)及♌抗疲勞(láo)、耐腐蝕✌️、可(kě)設計性🔞和(hé)工藝性好(hǎo)的特點,适(shì)用于大型(xing)整體結構(gou),逐漸成爲(wei)又❄️一大航(hang)😍
與熱固性(xing)樹脂複合(he)材料相比(bǐ), 熱塑性樹(shù)脂複合材(cai)料的突⭕出(chu)優🌍點是具(ju)有高韌性(xing)和高損傷(shang)容限, 耐沖(chòng)🔆擊性能好(hao), 因此,連續(xu)纖維增強(qiáng)熱塑性複(fu)合材料纏(chan)繞成型✍️制(zhi)品的耐疲(pí)勞性能将(jiāng)大大超過(guò)熱
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