從(cong)承力結構件的(de)角度講，高性能(néng)熱塑性複合材(cai)料應用☎️于🌈先📞進(jìn)客機中的最具(jù)有代表性應用(yòng)便是空客A330，A340和A380系(xi)列飛機的機💁翼(yi)前緣，采用玻璃(lí)纖維增強聚苯(běn)硫醒熱塑性🧡複(fú)合材🌈料制備，相(xiang)對于熱固性複(fú)合材料，其重量(liàng)減輕25%。目前，A380已有(you)超過1000個熱塑🔞性(xìng)複合材料零部(bu)件，其中，包括機(jī)翼前緣、肋條和(hé)機身加強筋🚶‍♀️等(děng)承力部件，還包(bao)括客機座椅腰(yao)部支撐部件、線(xiàn)纜❤️夾具和管道(dào)夾具等内部輔(fǔ)助件，材🧡料包括(kuò)玻璃纖維增強(qiang)聚苯硫醛、碳✔️纖(xiān)維增強聚苯硫(liú)醛👈和碳纖維聚(jù)酸亞胺（CF/PEI）等高性(xing)能熱塑性複合(hé)材料，總重達到(dào)2.5t。

碳纖維增強聚(jù)苯硫醒在高端(duān)商務飛機的承(chéng)力結構件方面(mian)也有應用，G650型高(gāo)端商務公務機(jī)的水平尾翼和(he)垂直尾翼😄便是(shì)由CF/PPS熱塑性複合(he)材料整體焊接(jie)🔞制備而👄成。在高(gao)端商務飛機上(shang)，碳纖維聚醒亞(yà)胺的應用也非(fei)常多，如G550垂♌直尾(wěi)翼、地闆和增壓(ya)隔框及G650的地闆(pǎn)和增壓隔框都(dou)是由碳纖維聚(jù)酸亞胺制備而(ér)成。從以上情況(kuàng)可以看出，PPS基熱(rè)塑性複合材料(liao)和PEI基熱塑性複(fu)🌍合材料在商用(yong)飛機上的🈲應用(yong)更加廣泛💋，而❄️PEEK基(jī)熱塑性複合材(cai)料則主要在軍(jun)用🔴飛機上使用(yong)，在商用飛機上(shang)的應用則主要(yao)是一個内部非(fēi)承力零部件。值(zhi)得注意的是，Fokker公(gōng)司目前正在開(kāi)🏒發碳纖維✨增強(qiang)聚醛酮酮（CF/PEKK）

熱塑(su)性複合材料相(xiang)關技術，拟用在(zai)下一代商用飛(fēi)🌈機的主承力結(jie)構上，目前已經(jīng)做出了扭矩盒(hé)示範件。該💁扭矩(jǔ)盒長達 12m，通過感(gǎn)💘應焊接法将加(jiā)強筋焊接在扭(niǔ)矩盒上。

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