複(fú)合材料常(chang)用熱塑性(xing)能樹脂有(you)聚丙烯、聚(ju)乙烯等，随(sui)💘後開發的(de)有聚苯硫(liu)醒、聚酵醛(quan)酮等。在高(gao)性能熱塑(su)樹👈脂方面(miàn)，國内研發(fa)樹脂有聚(ju)芳醛酮、聚(ju)芳醛礬酮(tóng)等。

21世紀以(yi)來，汽車工(gōng)業的快速(su)發展特别(bié)是新能源(yuán)汽車的🏒普(pu)及對🐉複合(he)材料的性(xìng)能提出了(le)更高的要(yao)求。一是要(yao)求複合材(cái)料汽車部(bù)件在實現(xian)輕量化的(de)基礎性進(jìn)一步提高(gao)強度和抗(kang)沖擊能力(lì)；二是對複(fu)合材料的(de)成型加工(gōng)和使用提(tí)出了更高(gao)的環保條(tiáo)件，例如限(xiàn)制成型過(guò)程的有害(hài)物質的排(pái)放，要求廢(fei)舊制品可(kě)以進行🥰回(hui)收利用。在(zai)節🛀能、環保(bǎo)和汽車輕(qīng)量化的大(dà)背🌈景下，CFRT也(ye)開始被用(yong)于制造⭐各(ge)種類型和(he)功能的汽(qi)車零部件(jiàn)。聚✂️丙烯由(you)于無毒無(wu)味、密度小(xiao)、成本低，且(qiě)具有良好(hǎo)的抗彎曲(qu)疲勞性能(néng)和電絕💰緣(yuan)性能，成爲(wèi)了汽車制(zhi)造領域CFRT最(zuì)常用的聚(ju)合物基體(ti)材料。

熱塑(sù)性樹脂力(li)學性能影(yǐng)響因素有(you)分子量、分(fèn)子作用🈲力(li)、交🚩聯密度(du)等。熱塑性(xìng)樹脂的分(fèn)子鏈是線(xian)型結構，與(yǔ)熱固性樹(shù)脂的網狀(zhuang)✔️分子鏈結(jié)構不同，因(yin)此，使其有(you)，以下幾個(ge)特點：具有(yǒu)明顯的力(li)學松弛現(xiàn)象；形變大(dà)；抗沖擊性(xing)能好。

玻纖(xian)增強熱塑(su)性材料利(lì)于克服以(yǐ)上弊端，玻(bo)纖的含量(liang)通常在20%~40%。玻(bo)，纖增強複(fu)合材料可(kě)以提高力(li)學性㊙️能，提(tí)高熱變形(xing)溫度🏃；降低(dī)線膨脹系(xi)數；降低吸(xi)，水率；改善(shan)熱導率；提(ti)高硬度；抑(yì)制應力開(kai)裂🙇🏻；阻遲燃(rán)燒性🤞；改善(shan)電性能。玻(bō)璃纖維的(de)加入，使得(dé)複合材料(liào)沖擊疲勞(láo)韌性有⛷️所(suǒ)下降，但複(fu)🔞合材料的(de)帶缺口沖(chong)擊韌🌈性有(you)所提高。

熱(rè)塑性樹脂(zhi)力學性能(neng)影響因素(sù)有分子量(liang)、分子作用(yòng)力、交🔆聯密(mi)度等。熱塑(su)性樹脂的(de)分子鏈是(shi)線型結構(gòu)，與熱固性(xìng)樹脂的網(wǎng)狀分子鏈(liàn)結構不同(tóng)，因此，使其(qi)有，以下幾(jǐ)個特點：具(ju)有明顯的(de)力學松弛(chí)現象；形變(bian)大；抗沖擊(ji)性能好。

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