CFRT 闆材(cái)

采用蜂窩芯做内(nèi)襯，兩面闆用CFRT預浸(jin)片材，加入适量的(de)助🤩劑，在一🏃🏻定壓力(li)下，熔融成型爲蜂(fēng)窩闆與預浸📧片，在(zài)蜂窩闆的兩面附(fu)上💔CFRT帶材，讓蜂窩闆(pan)不但擁有更輕和(he)更強的承載能🏃‍♂️力(lì)，還有🏃‍♀️更好的強度(du)/質量比和耐沖擊(jī)性，該闆材🙇🏻具有高(gao)模量、高強度和特(te)别輕的特點，應用(yong)于集裝箱内💃壁闆(pan)，可以以塑代木，耐(nai)海👈水腐蝕，使用壽(shòu)命長。

CFRT 集裝箱

利用(yong)高速的制闆工藝(yì)，制造全複合材料(liào)海運集裝箱。這✂️種(zhǒng)集裝箱比目前使(shi)用的标準産品輕(qīng)60%，而且極其耐用，不(bu)鏽不腐，在制造過(guo)程中無揮發性有(you)機化合物排放，使(shǐ)用🌈期滿後可以回(huí)🏃🏻‍♂️收利用。

我國是集(ji)裝箱生産使用大(dà)國，世界上有70%以上(shang)集裝箱都是中國(guo)制造。開發CFRT闆材可(kě)以提高我國集裝(zhuāng)箱在國際市場上(shàng)競争力。減少木材(cai)大量進口，保護壞(huài)境，具有很好的經(jīng)濟效㊙️益和社會效(xiào)益。

CFRT輸油管道

我國(guo)石油生産經營中(zhōng)需要大量的輸油(you)管道，這些輸油管(guǎn)道強度差，不耐老(lǎo)化，帶來了嚴重的(de)安全隐患。中石油(yóu)、中石化等大型油(yóu)田目前已形成了(le)655條油氣長輸管線(xiàn)，總裏程達到1.02X10km，一些(xie)已運行了20多年，有(yǒu)的✌️甚至達到40多年(nián)，有些管道已經📐鏽(xiu)蝕、變薄。青島事故(gu)後，國家要求各地(dì)進行石油管道改(gǎi)造🔆，對CFRT輸油管道的(de)需求量将會不斷(duàn)增長。如果天然氣(qi)管道更新改造，也(yě)是個潛在的大市(shì)場。

“三明治”夾層結(jié)構石油管道，采用(yong)“三明治”夾層結構(gou)生産工藝🥰，大大增(zeng)強了石油管道的(de)耐壓強度，延長了(le)石油管道的♈使用(yòng)壽命，爲解決像青(qīng)島石油管道🈲破裂(lie)造成火災的大問(wèn)題。

所謂三明治生(shēng)産工藝，就是把CFRT放(fang)在中間層，二面用(yong)保護層，在激光的(de)輻射下迅速熔融(rong)，冷風幹燥成型。接(jiē)頭用法蘭鏈接或(huo)焊接。

CFRT 汽車結構件(jiàn)

目前，連續纖維增(zeng)強熱塑性複合材(cái)料于汽車的應用(yong)受到材料㊙️成本等(deng)因素的制約，基體(ti)材料主要還集中(zhōng)在PP、PA樹脂基材料。除(chu)以上案例外，還有(you)許多應用于連杆(gan)、汽車地闆局部🐅增(zēng)強、車頂橫梁、後尾(wěi)門等半結構、結構(gou)件的報道，以及以(yǐ)PC基碳纖維增強片(piàn)材作爲車内裝飾(shì)件的應用案例。

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