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什麽是(shì)連續纖(xiān)維增強(qiáng)熱塑性(xing)複合材(cái)料（CFRTP），優勢(shì)是什麽(me) 2025-11-30纖維增(zēng)強熱塑(sù)性複合(he)材料發(fā)展曆史(shi)纖維增(zeng)強熱塑(sù)性☂️複合(he)♍材料是(shì)從上世(shì)紀30年代(dai)首先在(zai)美國開(kāi)始發展(zhan)，當時🐉的(de)複合材(cái)料制品(pǐn)主要是(shi)爲了滿(mǎn)足軍工(gong)🐕以及航(háng)空航天(tiān)領域的(de)需要。近(jìn)年來，基(jī)于纖維(wei)
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cfrt單(dān)向帶增(zeng)強塑料(liào)複合管(guǎn)在國内(nei)外最早(zao)成功應(yīng)用 2025-11-30一、國(guó)外最早(zǎo)使用rtp管(guan)道案例(lì)cfrt單向帶(dài)增強塑(sù)料複合(he)管道㊙️于(yu)2025年11月第(di)一次在(zai)英國投(tóu)人使用(yòng)，經過一(yī)年的試(shi)運行，1996年(nian)☂️底，Shell公司(si)在👈阿曼(màn)油田的(de)輸油管(guan)線上正(zhèng)式使用(yòng)了一條(tiáo)ID150 m
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爲什麽(me)要将新(xin)型複合(hé)材料應(yīng)用于車(che)廂闆？ 2025-11-30傳(chuán)統車廂(xiang)闆介紹(shào)傳統車(chē)廂一般(bān)采用鋼(gang)鐵作爲(wèi)車廂和(hé)車廂闆(pan)的原材(cai)料，2001年之(zhī)前研制(zhi)和生産(chǎn)的耐候(hòu)鋼強度(dù)級别較(jiao)低，爲了(le)增加強(qiang)度系數(shù)，隻能增(zēng)加車廂(xiāng)厚度❓，因(yīn)此車♉廂(xiāng)整體比(bi)較厚重(zhong)，後期車(che)廂
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