複合夾芯材(cai)料構件由于(yú)具有質量輕(qing)、剛度大、強度(dù)大等顯⭐著優(you)⭐點，目前已廣(guǎng)泛應用于航(háng)空航天、船舶(bo)和交通運輸(shū)等領域，成爲(wei)🏃🏻飛機、汽車以(yǐ)及船舶等結(jié)構物的主要(yao)構件。近些年(nian)，複合夾芯材(cai)料結構也開(kai)始應用于基(ji)礎設施領域(yù)，如橋面闆、快(kuài)速鋪設道路(lu)👣墊闆、裝配式(shi)☔房屋等，其具(ju)😘有的低能耗(hao)🐅、輕質高強、隔(gé)熱保溫、電磁(ci)屏蔽、施工速(sù)度快、耐候性(xìng)優異、免維護(hu)等特點是傳(chuan)統鋼、混凝土(tu)等結構材料(liao)難以滿足的(de)。尤其是軍事(shì)、化工、海☁️洋等(děng)基礎設施領(lǐng)域對此需求(qiu)更爲迫切國(guo)。

在複合材料(liào)管約束混凝(ning)土柱中，複合(hé)材料纏繞管(guǎn)🏃‍♂️可☔充當模闆(pan)并可起類似(sì)箍筋的作用(yòng)，還可保護内(nèi)部的混凝土(tǔ)和鋼筋💚，使其(qi)具有很好的(de)耐腐蝕性能(neng)，因此，複🧑🏾‍🤝‍🧑🏼合材(cái)料♋管約束海(hai)水海😍砂混凝(níng)土是當前研(yán)究熱點，适合(he)于島礁♈工程(cheng)建設。

複合材(cái)料沖擊性能(néng)的研究

目前(qián)，對複合材料(liào)結構沖擊損(sǔn)傷的研究主(zhǔ)要集中在損(sun)🐕傷阻抗研究(jiū)和損傷容限(xiàn)研究兩個方(fāng)面。損傷阻抗(kàng)研究主要考(kǎo)慮特定沖擊(ji)事件引起的(de)損傷，變量包(bāo)括面闆材料(liào)體系和鋪層(céng)順序、夾芯材(cái)料類型💛45~-m和厚(hou)度以及夾芯(xin)結                                                         構的邊界(jiè)條件。損傷容(rong)限研究💯主要(yao)考察在給定(dìng)損傷狀态下(xia)的結構響應(yīng)和結構完整(zheng)性，變量包括(kuò)損傷的類型(xing)、位置和範圍(wei)。而損傷阻抗(kàng)和損傷容限(xiàn)🏃‍♂️研究的🈲核心(xīn)内容主要包(bāo)括沖擊響應(yīng)、沖擊損傷和(hé)剩♌餘強度三(san)個方面。

纖維(wei)增強複合材(cai)料及其結構(gou)具有很好的(de)沖擊能量🔞吸(xi)收行爲，已經(jīng)逐步得到航(hang)天、航空、汽車(chē)和交通等防(fang)護工程領域(yù)的廣泛🐆認同(tóng)，如複合材料(liào)吸能管件等(děng)，在軸壓荷載(zǎi)作用下，複合(hé)材料空心管(guǎn)具有較大的(de)壓縮行程，發(fā)生👣漸進壓潰(kuì)破壞而耗散(sàn)能量。圍繞新(xīn)型空間格構(gòu)增強複合夾(jia)芯材料結構(gòu)，以實現其沖(chòng)擊荷載🐆下的(de)理想耗能特(tè)性以及彈-塑(sù)性多級設防(fang)目标。

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