纖維增(zeng)強熱塑(su)性複合(he)材料 在(zai)航空航(háng)天領域(yù)發展迅(xùn)猛，爲有(yǒu)限和批(pī)量生産(chan)航天航(hang)🤩空⭐結構(gòu)👣件提供(gong)了靈活(huo)和高性(xìng)價比的(de)過程，如(rú)制備整(zheng)流罩、支(zhi)💜架、彈道(dào)套、底座(zuo)電子闆(pan)、地面材(cái)料、電❄️網(wang)鳍、翅膀(bǎng)、天線、發(fā)動機進(jin)氣口和(he)裝載門(men)行等。纖(xiān)維增強(qiang)熱塑性(xing)複合材(cai)料可沿(yán)特定方(fāng)向調控(kong)纖維；纖(xiān)維與樹(shù)脂的✔️混(hun)合體能(neng)在空腔(qiang)中流動(dong)，可制備(bèi)複雜形(xing)狀的零(líng)件且保(bǎo)持優異(yì)性能；制(zhì)作過程(cheng)中可整(zhěng)合電磁(ci)屏蔽✂️材(cái)料，插入(ru)、集成和(he)封裝組(zǔ)♊件作爲(wei)原料溶(róng)液的一(yī)部分。

纖(xiān)維增強(qiáng)的複合(hé)材料有(yǒu)三種短(duan)纖維、長(zhang)纖維和(hé)連續纖(xiān)🔞維增強(qiáng)複合材(cai)料（CFRTP）

連續(xù)纖維增(zēng)強熱塑(sù)性複合(he)材料 是(shi)以連續(xu)纖維作(zuo)爲增強(qiang)材料，以(yi)熱塑性(xìng)樹脂爲(wei)基體。

連(lián)續的纖(xian)維在承(chéng)力方面(miàn)與短纖(xiān)維和長(zhǎng)纖維有(you)更✍️好一(yī)緻性，其(qí)💋複合材(cái)料具有(you)優異的(de)力學性(xing)能，輕質(zhi)，耐腐蝕(shi)，可回收(shōu)，是一種(zhong)能💞有效(xiào)替代鋼(gāng)材的材(cái)料。

連續(xù)纖維增(zeng)強熱塑(su)性複合(hé)材料 （CFRTP）是(shì)以連續(xù)纖維作(zuò)爲增強(qiang)材料，以(yi)熱塑性(xing)樹脂爲(wei)基體，在(zài)特定設(shè)備上以(yi)一定加(jiā)工工藝(yì)制得，纖(xian)維排列(lie)長度與(yu)成品大(dà)小相🔞同(tóng)的材料(liao)。

在纖維(wei)增強複(fu)合材料(liao)中，複合(he)材料的(de)性能随(suí)着增強(qiang)纖維的(de)長度的(de)增加而(er)提升。但(dàn)纖維長(zhǎng)度超過(guo)臨🔞界長(zhǎng)度後，複(fu)合材料(liào)發生破(po)壞，通過(guò)纖維的(de)斷裂、與(yǔ)基體的(de)🏃脫粘、從(cóng)基體中(zhong)✍️拔出等(děng)過程消(xiao)耗更多(duō)能量；纖(xian)維長度(dù)與制品(pin)尺寸相(xiàng)同，連續(xu)纖維增(zēng)強複合(he)材料受(shòu)載荷時(shí)有較高(gao)承載力(li)。

連續纖(xiān)維增強(qiang)熱塑性(xing)複合材(cái)料 CFRTP的加(jia)工工藝(yì)越來越(yuè)成熟，成(chéng)本降低(dī)，以其特(tè)點在商(shang)用航空(kōng)🔴工😘業領(lǐng)域得到(dao)應用。空(kōng)客公司(si)和波音(yin)公司等(děng)航空制(zhì)造企業(ye)成立了(le)研究機(ji)構進行(háng)技術研(yán)發，我國(guo)商用客(ke)機在該(gai)領域的(de)研究尚(shàng)屬空白(bái)。商用客(kè)機上常(cháng)用的熱(re)塑性複(fú)合材料(liao)🔴主要以(yǐ)聚醒酸(suan)酮（PEEK）、聚🚶‍♀️酵(jiào)酰亞胺(an)（PEI）等爲基(ji)體。目前(qian)市場上(shang)高端🥵特(tè)種工，程(chéng)塑造及(jí)其增強(qiang)纖維基(ji)本被國(guo)外公司(si)占據，國(guó)際商用(yòng)航空制(zhì)造領域(yu)對其需(xū)求增大(dà)，推動國(guó)内熱塑(sù)複合材(cai)料的發(fā)展。

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