連續(xù)纖維增強熱塑性(xìng)複合材料 （CFRTP）最早應(ying)用于航空航天領(lǐng)域，随着制造技術(shu)的不斷發展⭐和市(shì)場需求的不斷擴(kuo)大，CFRTP在醫療、體育器(qì)械、筆記本電腦‼️外(wai)殼、風電葉片🙇‍♀️等民(min)用領域的應用也(yě)，得🧡到了拓展。與CFRP材(cai)料相比，相同強度(du)下CFRTP複合材料筆記(jì)本電腦外殼的厚(hou)度減薄10%，重量減少(shao)10%：CFRTP複合材料的風電(diàn)葉片延展性更好(hao)，更具🌐韌性，不易損(sǔn)⛷️壞；再者，對于工業(ye)生産來說CFRTP複合材(cai)料的産能更高，通(tong)過低壓加✊熱就可(kě)以快速、高效地成(cheng)型，能實現量産；另(ling)外，熱塑性産品可(ke)回收利用的特性(xìng)也爲最終産品的(de)環保性。

熱塑性複(fú)合材料已成爲民(mín)機（民用飛機）的首(shou)選結構材料❌，其🎯用(yong)量占機體質量的(de)百分比更是成爲(wei)衡量民機先💘進性(xing)的重♈要指标之一(yī)。熱塑性材料是在(zài)加熱狀态下加工(gong)成型的塑料制品(pǐn)，經複合強化後，力(li)學性能🐅可得到大(da)幅提高。熱塑性材(cái)料的某些性能在(zài)一定程度上超越(yuè)了金屬材料，并可(ke)替代部分金屬材(cái)料。熱塑性複合材(cai)料質量較輕，在滿(man)足使用要求的同(tóng)時可減少構件質(zhì)量，使得民機自身(shēn)質量減輕，從而有(you)效提高了其承載(zǎi)量。

在航天航空領(lǐng)域，由于CFRTP複合材料(liao)具有高強、輕質等(deng)優良特性，已經用(yòng)于飛機座椅等零(líng)部件，但一直以來(lái)民機制造商♌也非(fei)常關注該材料在(zai)民機主承力構件(jian)上的應用，并開展(zhan)了衆多研究。漢🔞莎(shā)航空公司的全碳(tan)舒适線（CL）6510全平❓商務(wu)艙座椅采用CFRTP複合(hé)材料，一👣次性爲其(qi)整個機體減重25%。2017年(nian)，巴黎航展💞上，法國(guo)“熱塑性弓形盒”

項(xiàng)目也展出了全尺(chǐ)寸CFRTP複合材料機身(shēn)驗證件。這也意味(wei)着㊙️，下🌍一代單通道(dào)飛機或将迎來熱(re)塑性複合材料機(jī)翼和機身。

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