目前，針(zhēn)對CFRT複合材料的(de)成型工藝的研(yan)究主要集中在(zai)材料的自動化(huà)堆疊與高效裁(cái)切，以及多工藝(yi)多材料複合技(jì)術🍉的開發，以實(shi)現降低材料損(sun)耗率、提高生産(chǎn)節拍和多部件(jian)🈲集成化生産的(de)目标。

ARRK公司在2016年(nian)開展了一項針(zhen)對齒輪箱殼體(ti)的複合材料化(hua)😘技術研究，該項(xiàng)目采用碳纖維(wei)增強熱塑性複(fú)合材料制備殼(ke)體，相比于👉傳統(tong)鋁合金齒輪箱(xiang)殼體實現降重(zhong)30%。在鋪層設計環(huan)節中，有機闆被(bei)設計爲保證殼(ké)體整體剛度支(zhī)撐作用，并通過(guò)拓撲受力分析(xi)将單向帶有針(zhen)對性的鋪覆在(zai)齒輪箱殼體的(de)傳力🆚通道上以(yǐ)起到局部結構(gòu)增強作用。該部(bu)件首先将設計(jì)好的有機闆☀️與(yu)單向🏒帶預熱并(bìng)模壓定型并通(tong)過水切裁切至(zhi)半成品，而後将(jiāng)半成品👅再次預(yu)熱置于注塑模(mó)具，并于注塑模(mo)具中安置殼體(ti)周圈連接螺母(mu)，最後注塑玻璃(lí)纖維增強樹脂(zhī)包覆🚶螺母與連(lián)續纖維增強片(piàn)材并形成内嵌(qiàn)金屬緊固件的(de)最終産品🔞結構(gou)。

高性能、高強度(dù)的熱塑性預浸(jin)料，以及天然纖(xiān)維增強熱塑性(xìng)預浸料也将是(shi)未來的發展方(fang)向之一。目前，發(fa)達國家的連續(xu)♈纖維增強熱塑(su)性複合材料的(de)産業已日趨完(wán)善，在連續纖維(wéi)增強熱塑性複(fu)合材料的應用(yòng)方面，主要還是(shì)側重于開發适(shi)用于汽車❤️行業(ye)的大批量自動(dong)化、低材料損耗(hào)的生産工藝，如(ru)自動鋪放技術(shù)的研發，以及進(jin)行多工藝多材(cái)💋料的複合生産(chan)技術的🔴研發，以(yi)🌂滿足未來汽車(che)行業多材✨料輕(qing)量化與集成化(hua)設計的發展趨(qū)勢。

利用高性能(neng)、低密度的連續(xù)纖維增強熱塑(su)性複合材料☎️已(yi)經是未來汽車(che)輕量化發展中(zhōng)的重要解決方(fang)案之一👣，但是☔從(cóng)複合材料到制(zhi)品批量化應用(yòng)的全系統生态(tai)鏈包含了🙇‍♀️諸多(duō)環節的創新與(yu)發展。

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