高性能cfrt單(dan)向帶（UD）複合帶(dai)材系列産品(pin)，用于高性能(neng)航🈲空航天技(jì)術應用領域(yu)，如：座椅框架(jià)和行李架。作(zuo)爲金屬替代(dai)的解決方案(àn)，這種單向帶(dài)具有多種潛(qian)力，比如：減重(zhòng)從而提高燃(ran)油效率以及(ji)助🛀🏻力可持續(xù)性，而這些是(shi)飛機制造工(gōng)業的關鍵目(mù)标。通過提供(gong)固有的阻燃(ran)性、長期熱穩(wěn)定性、優異的(de)強度和韌性(xing)，及😘尺寸穩定(dìng)性來提高帶(dài)材性能，賦予(yu)整個部件結(jie)構功能。這種(zhong)方法的優點(dian)包括潛在的(de)可回收性和(hé)高水㊙️平的設(she)計自由度。

衆(zhong)所周知，對于(yu)航空航天飛(fēi)行器複合材(cai)料結構，制造(zào)技術非常關(guān)鍵，不僅決定(ding)産品質量而(er)且左右制造(zao)成本。與金屬(shu)材料截然不(bú)同，複合材料(liào)的材料成型(xíng)與結構成型(xíng)是同時完成(cheng)的，因此複合(hé)材料的結構(gou)性能對制造(zào)工藝敏感，材(cái)料的最終性(xìng)能也是通過(guo)制造過程被(bei)賦予到結構(gou)，制造過程🐅的(de)控制影響着(zhe)複合材料結(jié)構的質量，複(fú)合🏃材料制造(zao)工藝⭐自身的(de)複雜性🔆和對(dui)外界環境的(de)敏感性，使得(dé)一旦工藝某(mǒu)環節不合理(lǐ)，複合材料制(zhì)件将産生缺(quē)陷和尺寸偏(piān)差，嚴重影響(xiang)其性能、使用(yong)壽命和裝配(pei)性，甚至導📞緻(zhi)制件報廢。另(lìng)一方面，飛行(hang)器複合材料(liao)結構的制造(zào)成本一般要(yao)占到總成本(ben)的70%以上，可見(jian)制造技術🔆在(zai)很🈲大程度上(shàng)決定着複合(hé)材料🈲的成本(ben)。可以說，制造(zao)工藝是複合(he)材料應用的(de)關鍵，也是結(jie)構設計得🐅以(yǐ)實現的關鍵(jiàn)。

cfrt材(cai)料被應用于(yu)航天領域，主(zhu)要有以下幾(jǐ)個原因

（１）韌性(xìng)好、疲勞強度(du)高、沖擊損傷(shang)容限高，可以(yi)滿足航空工(gōng)⛹🏻‍♀️業材料适航(hang)認證中較高(gāo)的損傷容限(xiàn)的要求。

（２）熱塑(su)性預浸料可(kě)長期在室溫(wēn)下存儲，而環(huán)氧樹脂📐等熱(rè)固性預浸料(liào)存儲條件苛(kē)刻，且有操作(zuo)壽命和剩餘(yu)力學壽命的(de)限制。

（３）熱成 型(xing)工藝性好、成(chéng)型周期短、生(shēng)産效率高，可(ke)以采用🌏原位(wei)自🧑🏽‍🤝‍🧑🏻動⭕鋪放、熱(re)模壓、真空吸(xi)附等工藝成(chéng)型。

（４）邊角料或(huo)廢料可再熔(róng)融成型或回(hui)收利用。

（５）産品(pin)設計自由度(du)大，可制成複(fu)雜形狀，成型(xing)适應性🈲廣。

由(yóu)于連續纖維(wei)增強熱塑性(xìng)複合材料具(ju)有上述優點(dian)，空客公司❌和(hé)波音公司等(děng)航空制造企(qi)業成立了🏃‍♂️研(yan)究機構進行(háng)相關的技術(shù)開發，并對熱(re)塑性複合👉材(cai) 料進行研究(jiu)。