近年，随着汽車、運(yun)動、交通運輸、工業(ye)等一些民用行業(yè)的迅速發🔅展，人們(men)對複合材料的需(xū)求越來越多，随之(zhi)産生的回收問🐉題(tí)也日益嚴重，再加(jia)上熱塑性複合材(cai)料在航空領域👉得(de)到了成功應用，國(guó)内則又開始重新(xin)關注熱塑性複合(he)材料。

随着科學技(jì)術的快速發展，人(ren)們環保意識逐漸(jiàn)增強🌍，“節能減排”的(de)問題越來越受到(dao)人們的重視。根據(jù)國外有關試驗⚽資(zi)料，車輛減輕自身(shen)質量10%，可降低油耗(hào)5%~8%對載貨汽車來說(shuō)，減🈲輕自質量還提(tí)高了有效載🌏重質(zhì)量，即⛱️增加了質量(liàng)利用系數，從而提(tí)高了運輸效率，降(jiang)低了❄️運輸成本，這(zhe)相對來說也是降(jiang)低了燃油費用。因(yīn)此🍓，在保證汽車的(de)整體強度和使用(yòng)可靠性的前提下(xià)，汽車車身輕量化(huà)是達到節能減排(pai)的重㊙️要途徑之一(yī)。

對于熱塑性複合(he)材料的分類，一般(bān)是按有效纖維長(zhǎng)🤟度定義的。熱塑性(xing)複合材料分爲短(duǎn)纖維粒料（SFT）、長纖維(wei)粒料（LFT）、玻璃纖維氈(zhān)增強熱塑性片材(cái)（GMT）、織物預浸料和單(dān)向連續纖維增🌈強(qiang)熱塑預浸料（CFRTP），熱塑(su)性複合材料分類(lèi)🈲而相比于其他種(zhǒng)類‼️熱塑性複合材(cai)料，連續纖維增強(qiang)熱塑性複合材料(liao)具有更高的強度(du)、模量等特性，所⛱️以(yi)❤️，CFRTP自70年代初開發💘以(yi)來，在航空、航天、汽(qì)☂️車、化工、電子/電器(qì)等領域均得到應(yīng)用和快速發展🔆。八(bā)九十年代期間，每(mei)📱年均以25%的速度增(zēng)🌈長，發展速度要比(bi)熱固性複合材料(liào)🌈高數倍。到2003年，CFRTP開始(shǐ)大幅度增☎️長，并逐(zhú)步應用于♈汽車、運(yùn)動器材、運輸工🚩業(ye)及其他領域。

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