りなとあな里菜🔞的痛🌈 CFRT纖維熱🔞複合🔞闆🌈替代汽車🔞傳統鋼構🔞減🔞重

想(xiǎng)要降低汽(qi)車比重，複(fú)合纖維材(cai)料就是不(bú)二之選。傳(chuan)統冷藏車(che)和冷藏集(jí)裝箱的内(nèi)壁采用鋁(lǚ)闆或不鏽(xiù)鋼鋼闆，不(bú)僅♊重量重(zhòng)價格貴，且(qie)熱傳導速(sù)度快，不利(lì)于保持冷(lěng)藏低溫。新(xin)一代的💜冷(lěng)藏車及冷(lěng)藏集裝🈲箱(xiang)已開始使(shǐ)用複合材(cái)料代替傳(chuán)統的金屬(shǔ)内襯闆，連(lián)續纖維熱(rè)塑性複合(hé)材料即爲(wèi)其中一種(zhǒng)。複合闆😍，表(biao)面美觀，與(yǔ)聚氨酯發(fa)泡的粘結(jié)強度好，且(qiě)材料通過(guo)FDA認證。
采用(yong)CFRT熱複合闆(pǎn)作爲車廂(xiāng)闆，具有衆(zhong)多優勢：

1.降(jiàng)低車身整(zheng)體重量
2.抗(kàng)壓性更強(qiang)
3.抗腐蝕，耐(nài)雨水腐蝕(shi)
4.成型加工(gōng)成本低
5.耐(nai)熱性，導熱(rè)性低，适用(yòng)于冷藏車(chē)車廂材料(liào)
CFRT纖維增強(qiáng)熱複合闆(pan)替代汽車(che)傳統鋼構(gòu)
F1賽車相比(bi)于傳統的(de)鋼構車來(lai)說，其車身(shen)重量就減(jian)少了30%，而🔴纖(xiān)維材料在(zai)賽車領域(yu)也基本上(shang)得以廣泛(fan)👌應用。但需(xū)要注意的(de)是，這種材(cái)料的售價(jià)與汽車鋼(gang)材相比就(jiù)非常的高(gao)。比如說在(zài)國際市場(chang)上，1kg的汽車(che)鋼材的價(jià)格不過隻(zhī)有4元，但如(rú)✉️果是1kg複合(he)纖維材料(liao)的話，其售(shou)價就是汽(qi)車鋼💜材的(de)30倍之多，也(ye)就是120元。複(fú)☔合纖維材(cai)料之所以(yi)如此昂貴(guì)🥵，主要還是(shi)因爲生産(chan)和供應複(fu)合纖維材(cai)料的企業(ye)基本上集(jí)中于發達(dá)國家，而衆(zhong)所周知，發(fa)達國家的(de)制造業生(shēng)産成本是(shì)非常高的(de)，所以最終(zhōng)導緻售價(jià)與下遊的(de)需求并不(bu)平衡。正是(shi)因爲如💛此(cǐ)，如果💚能夠(gòu)降低複合(hé)纖維材料(liào)的生産成(cheng)本，那麽複(fú)合纖維材(cai)料的售價(jià)也會得以(yǐ)降低，從而(er)得到廣泛(fàn)應用，想要(yào)達到這樣(yàng)的一個目(mu)♊的，中國無(wú)🐅疑是最好(hǎo)的選擇。

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