随着中(zhōng)國經濟(ji)的發展(zhǎn)和交通(tōng)條件的(de)改善，國(guó)家對汽(qi)車超載(zǎi)🌈的治理(lǐ)越來越(yue)嚴格，減(jiǎn)輕汽車(che)自重、降(jiang)低CO2排放(fang)、提高有(yǒu)效負載(zai)👅能力🌍，已(yǐ)成爲汽(qì)車發展(zhǎn)的一種(zhǒng)🥰趨勢。采(cǎi)用高強(qiang)🏃‍♀️鋼代替(ti)💋傳統的(de)低強度(du)📞級别鋼(gāng)種來生(shēng)産汽車(che)結構件(jiàn)，是汽車(che)輕量化(huà)的主要(yào)途徑。重(zhong)型卡車(chē)車廂闆(pan)占整車(che)空載标(biāo)重的比(bi)例較大(da)，故車廂(xiāng)♉闆的輕(qīng)量化✂️、高(gao)強化是(shì)降低汽(qi)車自重(zhòng)的必然(rán)選擇🏃‍♂️。未(wei)來幾年(nián)，國内各(gè)大卡車(chē)制造廠(chang)必将相(xiang)繼對車(chē)廂💚闆進(jin)行升級(jí)換代。

随(sui)着節能(neng)環保和(he)低碳經(jīng)濟的發(fā)展，連續(xu)纖維增(zeng)強🤟熱塑(su)性複合(hé)材料（CFRTP）以(yǐ)輕質高(gao)強、抗沖(chòng)擊韌性(xìng)高、耐疲(pi)勞損傷(shāng)性能高(gāo)🐆、可設計(ji)性🔞強、耐(nài)熱性好(hǎo)、耐化學(xué)腐蝕性(xing)和耐水(shuǐ)性好、生(shēng)産效率(lü)高、易⛱️于(yu)儲存并(bing)可焊接(jiē)、循環利(li)用等一(yī)系列優(yōu)🏃🏻‍♂️勢，成爲(wei)下一代(dài)複合🙇🏻材(cai)料在軍(jun1)民用領(ling)域的主(zhu)要發展(zhǎn)方向，目(mù)前已經(jīng)被應用(yong)于車🌐廂(xiang)領域。

CFRTP熱(re)塑性複(fú)合材料(liào)應用于(yu)車車廂(xiang)領域具(jù)有如下(xià)的🌈優點(diǎn)。

（1）韌性好(hǎo)、疲勞強(qiáng)度高、沖(chòng)擊損傷(shang)容限高(gāo)，可以滿(mǎn)足航空(kōng)⭐工業材(cái)料适航(hang)認證中(zhong)較高的(de)損傷容(rong)限的要(yào)求。

（2）熱塑(su)性預浸(jìn)料可長(zhǎng)期在室(shi)溫下存(cún)儲，而環(huán)氧樹脂(zhī)等熱固(gù)性預浸(jìn)料存儲(chu)條件苛(ke)刻，且有(yǒu)操作壽(shòu)命和剩(shèng)餘力學(xué)壽命的(de)限制。

（3）熱(rè)成型工(gong)藝性好(hao)、成型周(zhou)期短、生(sheng)産效率(lǜ)高，可以(yǐ)采😍用原(yuán)位自動(dòng)鋪放、熱(re)模壓、真(zhēn)空吸附(fu)等工藝(yi)成型。

（4）邊(biān)角料或(huò)廢料可(ke)再熔融(róng)成型或(huo)回收利(lì)用。

（5）産品(pǐn)設計自(zi)由度大(da)，可制成(chéng)複雜形(xing)狀，成型(xing)适應性(xing)廣。

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