CFRTP纖(xiān)維增強(qiáng)材料 是(shi)目前唯(wei)一被認(ren)爲能夠(gou)解決基(jī)礎設施(shī)腐蝕問(wèn)題及🐇實(shí)現🤩長壽(shòu)命和高(gao)性能的(de)結構材(cai)料，因此(cǐ)複合材(cái)料結構(gou)在面廣(guǎng)量大的(de)土木、交(jiao)通、船舶(bó)、海洋等(deng)工程領(ling)域擁有(you)更廣🏃🏻‍♂️闊(kuò)的應用(yong)前景，且(qie)已呈現(xian)出良好(hao)的🔆發展(zhan)态勢。近(jìn)三十年(nián)來，國内(nei)外相關(guan)科研、設(she)計、生産(chǎn)💃單位的(de)研究人(ren)員已在(zài)複合材(cái)料結構(gòu)的體系(xi)創新、制(zhì)造工藝(yi)、受力機(jī)理、長期(qi)性能等(děng)方面開(kai)展了大(dà)量⭕的基(jī)礎研究(jiu)與産品(pin)研發工(gong)作，創造(zao)性地解(jiě)決了一(yī)些傳統(tǒng)結構材(cai)料不能(néng)協調解(jie)決的受(shou)力-功能(néng)-耐久的(de)工程難(nán)⛷️題，形成(chéng)了系列(lie)成果；複(fú)合材料(liao)結構已(yǐ)逐步成(cheng)爲結構(gou)工程領(lǐng)域的☀️重(zhong)要學科(kē)方向。

CFRTP纖(xiān)維增強(qiang)材料 由(you)于能夠(gou)顯著提(ti)高工件(jian)的力學(xue)性能而(er)被廣泛(fàn)應用于(yu)航空航(hang)🚩天領域(yù)。傳統的(de)注塑成(chéng)型、壓模(mó)成型、纖(xian)㊙️維纏繞(rào)等🔱制造(zào)工藝🔆存(cun)在模具(ju)成本高(gao)、工藝複(fu)雜、成🎯型(xing)時間相(xiang)對較長(zhǎng)、制造❓工(gōng)藝困🔴難(nan)等局限(xiàn)性，因此(ci)有學者(zhě)提出利(lì)用增材(cai)制造方(fang)法制造(zao)纖維📐增(zeng)強複合(hé)工件。

短(duǎn)纖維增(zēng)強複合(hé)材料增(zeng)材制造(zào)技術比(bǐ)較成熟(shu)，但是短(duǎn)⭕纖🐕維對(duì)力學性(xing)能的改(gai)善效果(guo)有限。連(lian)續纖維(wéi)對力✍️學(xue)性能的(de)💁改善效(xiào)果顯著(zhe)，但是國(guó)内外學(xue)者關于(yu)連續纖(xian)維增強(qiang)複合材(cái)料增🔞材(cai)制造技(jì)術的研(yán)究，分析(xī)了連續(xù)纖維增(zēng)強複合(hé)材料 增(zēng)材制造(zào)原理，研(yan)制了連(lian)續纖維(wéi)增強複(fu)合材料(liào)增材制(zhì)💰造裝置(zhi)，并進一(yi)步探索(suǒ)了連續(xu)纖維增(zeng)強複合(hé)材料增(zeng)材制造(zao)工藝。

研(yán)究的具(jù)體内容(rong)包括以(yi)下幾個(gè)方面：通(tong)過分析(xi)連續纖(xian)維與樹(shù)脂的界(jiè)面粘結(jie)理論，研(yán)究基于(yu)熔融沉(chén)積成型(xing)的連續(xù)，纖維🔞增(zēng)強🌐複合(he)材料增(zeng)材制造(zào)技術原(yuán)理，研制(zhì)出連續(xù)纖維👨‍❤️‍👨增(zeng)強複合(he)材料增(zēng)材制造(zao)裝置，主(zhǔ)要由運(yun)動平台(tai)♋、噴頭、控(kòng)制系統(tong)和計🌐算(suan)機等硬(yìng)件組成(chéng)，能夠實(shi)現樹脂(zhī)基連續(xu)纖維增(zēng)強複合(he)材料🆚增(zēng)材制造(zào)，爲後👌續(xù)探索連(lián)續纖維(wéi)增強複(fu)合材料(liao)增材制(zhi)造工藝(yi)莫定基(ji)礎。

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